Mit grünem Wasserstoff können wir unsere Produkte wirtschaftlich und nachhaltig herstellen.
Projektleiter technische Planung, BMW Group
Mit grünem Wasserstoff können wir unsere Produkte nachhaltig und wirtschaftlich herstellen.
Die Dekarbonisierung von Industrieprozessen ist eine der großen, wenn nicht sogar die große Aufgabe beim Erreichen der notwendigen Klimaziele aus dem Pariser Abkommen. Produktionslinien arbeiten 24/7, sie stehen nie still. Sie benötigen eine konstante Energieversorgung, die bislang durch fossile Energieträger sichergestellt wurde. Die Erzeugung erneuerbarer Energien ist hingegen in hohem Maße dezentral und schwankend in der Menge. Die Herausforderung besteht darin, beide Seiten miteinander zu harmonisieren. Daran arbeitet Jens Götze bei der BMW Group am Standort Leipzig. Dort laufen täglich rund 1.000 Fahrzeuge der 1er- und 2er-Serie vom Band. Bis zu 8.000 Menschen arbeiten hier im Herzen Sachsens.
Jens Götze ist als Projektleiter für die technische Planung aller Lackierereien weltweit des deutschen Markenherstellers zuständig: „Die BMW Group hat sich verpflichtet, das 1,5-Grad-Ziel einzuhalten. Bis 2050 wollen wir über die gesamte Lieferkette hinweg CO2-frei produzieren. Das setzen wir auch hier am Standort Leipzig um und arbeiten bereits mit grünem Strom. Doch dies ist nicht für alle Prozesse sinnvoll, insbesondere aus wirtschaftlicher Perspektive.“
Wind- und Sonnenenergie, Biogas- und Kraft-Wärme-Kopplungs-Anlagen sorgen dafür, dass alle Kundinnen und Kunden sicher mit grünem Strom versorgt werden.
Die dezentrale Erzeugung grüner Energie vor der eigenen Haustür ermöglicht Energieautonomie.
Erneuerbare Energieerzeugung kombiniert mit Power-to-Gas sorgt für grünen Wasserstoff – den perfekten Energiespeicher. So bleibt die Energie in der Region und sichert die Versorgung und die Preisstabilität.
In der Lackiererei des Leipziger BMW-Werks werden für die Trocknungsprozesse hohe Temperaturen benötigt, erklärt der Experte. Dafür werden bisher Erdgasbrenner eingesetzt. „Langfristig wollen wir dafür auf grünen Wasserstoff umsteigen. Der Vorteil liegt für uns auf der Hand: Die Umrüstung, die dafür erforderlich ist, ist vergleichsweise gering und kann während der laufenden Produktion erfolgen. So behalten wir das Klima sowie die Wirtschaftlichkeit und Wettbewerbsfähigkeit gleichermaßen im Blick – das bedeutet für uns #gasneudenken.“
"Wir wollen die Nachhaltigkeit unserer Produktion kontinuierlich verbessern."
Grüner Wasserstoff ist während des gesamten Produktionsprozesses CO2-neutral. Mithilfe von Elektrolyse wird Wasser in seine Bestandteile Wasserstoff und Sauerstoff zerlegt. Der dafür notwendige Strom stammt aus erneuerbaren Energien.
Blauer Wasserstoff entsteht durch die Dampfreformierung kohlenstoffhaltiger Energieträger. Dadurch entstehendes CO2 wird aufgefangen und unterirdisch in bis zu 4.000 Metern Tiefe gelagert. Blauer Wasserstoff ist CO2-arm.
Türkiser Wasserstoff entsteht bei der Pyrolyse von Methan. Dieses wird in Wasserstoff und festen Kohlenstoff gespalten. Das Kohlenstoff-Granulat kann in anderen Prozessen weiterverwendet werden. Türkiser Wasserstoff ist CO2-neutral.
Überall dort, wo es sinnvoll möglich ist, muss künftig grüner Strom direkt eingesetzt werden. Aber es gibt nicht eine Lösung für alle. Für manche Anwendungen braucht es Alternativen.
Für die Lacktrocknung hat man in Leipzig bivalente Brenner entwickelt, die bereits eingesetzt werden. Diese können sowohl mit Erdgas und Wasserstoff als auch mit einem Gemisch aus beiden Gasen betrieben werden. Das ist nicht nur von wirtschaftlicher Bedeutung: Neben der Nachhaltigkeit durch die Verwendung von Wasserstoff ist die Umstellung in der weiterlaufenden Produktion auch wichtig für das Innovationspotenzial des Unternehmens. Dies kann zu technologischem Fortschritt und einem Vorteil im Wettbewerb führen.
Wasserstoff findet im BMW Group Werk Leipzig auch in der internen Logistik Anwendung. Die autonomen Transportzüge werden mit Wasserstoff betankt. Vor kurzem wurde dafür eigens eine eigene, vollautomatische Tankstelle in Betrieb genommen.
Für den vollständigen Umstieg ist auch der Ausbau der notwendigen Infrastruktur notwendig.
„Wir planen den Bau einer eigenen Wasserstoff-Pipeline“, erklärt Jens Götze die nächsten Schritte und betont: „Und wir sind hier nicht allein. Auch andere Industriebetriebe benötigen Wasserstoff, vor allem Chemiebetriebe. Sie alle wollen und müssen Schritt für Schritt auf Wasserstoff umsteigen. Die Infrastruktur rund um unseren Standort wächst!“
Der aktuelle Umweltbericht des Werks verweist dafür auf die Pläne zur Green Bridge – eine sogenannte Dekarbonisierungsbrücke – die durch die Energieversorger in Mitteldeutschland angestoßen wurde und von der Politik gefördert wird. Der Aufbau der Wasserstoff-Infrastruktur wird von dem Verteilnetzbetreiber MITNETZ sowie Bergbau- und Kraftwerksbetreibern vorangetrieben.
Die Metropolregion Mitteldeutschland zählt mit ihren Chemie-Industrieansiedlungen schon heute zu den größten Wasserstoffverbrauchern Deutschlands. Die ansässige Wirtschaft ist bereit für die Transformation hin zur Wasserstoffwirtschaft. Rund um Leipzig soll unter Mitwirkung verschiedener Partner ein grüner Wasserstoff-Transportring, der LHyVE (Leipzig Hydrogen Value chain for Europe) entstehen.
Sie alle wollen #gasneudenken. „Eine Potenzialeinschätzung des Fraunhofer Instituts geht davon aus, dass grüner Wasserstoff schon ab 2025 zu marktfähigen Preisen hergestellt werden kann. Er wird heutige Wasserstoffanwendungen und solche, die aus dem Umstieg von fossilem Erdgas neu entstehen, ersetzen, davon bin ich fest überzeugt“, sagt Jens Götze.
